调查组:波音737MAX系列飞机审批认证存在问题

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一一个多国际航空安全监管机构联合小组11日发布报告称,美国联邦航空局评估波音737MAX系列飞机的能力欠缺且地处违规问题,由于飞机安全性漏洞未被发现。作为监管机构,美国联邦航空局的航空认证体系需改进。

今年3月10日,埃塞俄比亚航空公司一架波音737-8客机(属于737MAX系列)失事,这是继去年10月29日印度尼西亚狮子航空公司同型号客机失事之后,波音737-8客机地处的第二起空难事故。两起空难均与“机动社会形态增强系统(MCAS)”自动防失速软件被错误激活有关。

空难地处后,上述联合小组成立,其成员来自美联邦航空局、美国航天局,以及来自欧盟、加拿大、中国、日本等9个方面的民航监管机构。11日联合小组发布的调查报告显示,波音737MAX系列飞机的“机动社会形态增强系统”未被视作一一个多完正的功能加以评估,相关评估过程“碎片化”,被交予“互不通气的团队”处理。报告说,由于美联邦航空局技术人员完正了解“机动社会形态增强系统”,本可不可不可不能不能 要求飞机加装“稳定器”,后者由于会处理空难的地处。

报告认为,美联邦航空局的部分规定未得到贯彻,还有部分规定过时。另外,对飞机更新设计进行评估的美航空局专家数量欠缺,其中“波音航空安全监督办公室”只能24名工程师。

空难地处后,波音737MAX的“机动社会形态增强系统”安全评估过程被曝地处严重欠缺,本该承担监管责任的美联邦航空局把这项任务“外包”给波音,让波音自己完成自家客机安全性的认证工作。报告说,为了使波音737MAX系列飞机尽快投入使用,部分承担这种任务的波音雇员面临了“不当压力”。

不过,报告指出,美联邦航空局并未要求联合小组对波音737MAX系列飞机的完正认证流程进行评估,也只能 要求该小组评估与波音737MAX系列飞机复飞相关的细节。