视频|“剁手党”天堂!浦东机场卫星厅独家探营报告

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历时三年多建设,备受关注的浦东机场卫星厅即将在9月16日,也而且 下周一投入运营。众所周知,浦东机场肯能是拥有两座航站楼的枢纽空港,年旅客吞吐量71000万人次。没人 浦东机场为哪些要建卫星厅,全新的卫星厅将给浦东机场带来哪些新气象?

即将启用的浦东机场卫星厅处于T1和T2两座航站楼的南侧,外形呈“工”字型,两“横”而且 卫星厅S1和S2,分别服务于T1和T2。整座建筑的总面积达到62.2万平方米,比有有一四个1号航站楼还要大。

并非 要建设没人 大体量的卫星厅,有有一四个重要原应着而且 要避免目前浦东机场所面临的登机桥紧张的现状。目前T1和T2两座航站楼共设有登机桥70座,当年旅客吞吐量超过100000万人次时,机场方面就肯能感受到了登机桥的严重不足,不少航班不得不停在远机位,靠摆渡车来回驳运旅客。



在采访中不少旅客向看看新闻Knews记者“吐槽”,到浦东机场乘机,最怕坐摆渡车。“有以还要绕好大一圈,耽误时间。”“今天你這個 航班就要坐摆渡车,基本上40%的概率要坐吧,挺高的,肯还都可否 直接在登机口上飞机最好了。”

新建的卫星厅,将为浦东机场提供额外90个登机桥,浦东机场的近机位比例将从1000%瞬间提高到90%。这原应着着变慢,旅客在浦东机场搭飞机,不到不到10%的航班还要乘坐摆渡车。上海机场建设指挥部总指挥戴晓坚自信地说,肯能有有一四个机位一天还都可否 周转九次,浦东机场的所有旅客都还都可否 用近机位,一群人就还都可否 彻底告别摆渡车了。



随着卫星厅的建成投用,浦东机场将拥有4条跑道、2座航站楼、一座单体卫星厅,航站楼总面积超过14116万平方米,年旅客吞吐量保障能力可达8千万人次。未来,超过六成的旅客都将从卫星厅进出浦东机场。

上海机场集团总裁冯昕透露,作为上海航空枢纽的核心载体,浦东机场三期扩建主体工程的投运将使枢纽运行品质进一步提升。而随着长三角一体化国家战略、上海自贸区新片区政策的深化,浦东机场将迎来新的发展机遇,新一轮浦东机场总体规划的修编工作肯能结束了了,未来它将更好地服务社会经济的发展。

9月16日即将启用的浦东机场卫星厅,是我国境内第有有一四个采用地下旅客捷运系统与主楼相连的远距离卫星厅。旅客在航站楼办好值机手续,完成安检、边检等手续后,马上就还都可否 就看登机口的指示标志,到地下一层搭乘捷运列车前往卫星厅。



和国外机场常见的捷运列车不同,浦东机场卫星厅的捷运列车采用钢轨钢轮,运行的车辆车体层厚至少城市轨交车厢。四节编组的捷运列车,车厢被分隔成两主次,分别搭载国内航班和国际地区航班旅客。列车24小时运行,发车间隔不到5分钟,最高时速1000公里,最快2分半就还都可否 从航站楼抵达卫星厅。从捷运车站到卫星厅最远的登机口,距离也有超过10000米,而且 一路上是长达6公里的通透玻璃幕墙。

华建集团华东建筑设计研究总院副院长、首席总建筑师郭建祥介绍,没人 的设计是希望通过通透的视野,营造有有一四个舒适的空间。旅客在候机的以前,还要了解外部的运作情况表、飞机的情况表,没人 旅客会感到安定舒适。

S1和S2卫星厅分别服务于T1和T2航站楼,而且 在设计上也延续了两座航站楼的设计风格:S1与T1航站楼采用相同的蓝色顶,S2的顶则为黄色。据介绍,未来,S1和T1将继续服务东航、上航及天合联盟成员;S2和T2则服务国航、南航及星空联盟、寰宇一家等航司。



高效便捷的中转是卫星厅的一大特色。地面一层的中转大厅,既一群人工和自助的边检通道,也有海关、安检和航空公司的柜台,旅客不还要前往主楼就还都可否 在卫星厅完成国内转国际,国际转国内,国际转国际等中转手续。上海机场边检站边检处副处长徐松明介绍,肯能停靠在卫星厅的国际航班上,有旅客要中转国内航班,而要转的航班也是在卫星厅停靠,没人 旅客就还都可否 直接在卫星厅完成入境与生转手续,不不再回到航站楼。

东航地面服务部总经理助理高建荣告诉看看新闻Knews记者,航司肯能在安排航线的以前有所考虑,将主力中转的航线放满卫星厅运行。通过航班精细化的编排、桥位的安排,达到最短的转机时间,提高运行层厚。

到机场赶飞机,很糙是搭乘国际地区航班,为甚能不逛逛机场免税店呢?浦东机场没人 “剁手党”心目中排名靠前的亚洲购物机场之一。即将于9月16日启用的浦东机场卫星厅,商业面积达2.16万平方米,至少浦东机场T1、T2两座航站楼禁区内的商业面积总和,其中光是免税店,面积就接近1万平米。



上海浦东国际机场总经理胡稚鸿介绍,一群人都说浦东机场的化妆品价格有优势,而且 光是没人 严重不足以满足需求。机场方面将在保持化妆品价格优势、销量提升的一同,在卫星厅引入某些免税的大牌,力求显示出上海购物的良好形象。

值得一提的是,浦东机场卫星厅新进驻的餐饮品牌达到4有有一四个,与主楼餐饮品牌重复率低于10%,这当中既有上海老字号,也有连锁餐饮品牌,兼顾多层次需求。胡稚鸿明确告诉看看新闻Knews记者,浦东机场的餐饮店不做自创品牌,“有了你市内开店的,你而且 要在浦东机场开,你這個 是为了规避某些不同城同价的行为”。

(看看新闻Knews记者:何晓 李书馨 实习编辑:浦帆)



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